Dzīvnieki

Vladimira smagais projekts - zirgu šķirne

Pin
Send
Share
Send
Send


Vladimirskiy smagās automašīnas audzēja Ivanovo un Vladimira reģionu kolektīvās saimniecības (galvenokārt Gavrilovo-Posadskī, Jurijē-Polskā un Suzdā), pamatojoties uz vietējo paplašināto zirgu, izmantojot dažādas šķirnes zirgu audzēšanai, bet galvenokārt smagās kravas.

Smagā zirga radīšanu šeit izraisīja ekonomiskie faktori. Tuvākie industriālie centri un pilsētas, piemēram, Maskava, Ļeņingrada, Jaroslavļa un citi, parādīja pieprasījumu pēc smago iegrimes zirgu, kas īpaši palielinājās XIX gadsimta beigās un XX gadsimta sākumā, un transporta organizācijas pieprasīja galvenokārt vidējiem zirgiem (smagajiem kravas automobiļiem). jauda, ​​bet ar labām kustībām.

Vladimira "Opole" (kur atrodas iepriekš minētās teritorijas) raksturo melnzemes, smagas un diezgan auglīgas augsnes, kuru apstrādei vajadzīgs arī svērtais zirgs. Labi barošanas apstākļi ir veicinājuši zirga panākumus šajās jomās.

Teritorijas, kurās tika izveidoti Vladimira smagie kravas automobiļi, jau sen ir pazīstami ar saviem zirgiem. Labu zirgu audzēšanas sākums šeit tika ielikts 18. gadsimta pirmajā ceturksnī, kad Gavrilovo-Posadā tika nodibināta valsts zirgu audzēšanas fabrika, kas pastāvēja līdz 1829. gadam un kurā tika palielināti izbraucieni ar zirgiem. Daļa šīs rūpnīcas produkcijas nonāca zemnieku saimniecībās un palīdzēja uzlabot vietējo zirgu. Pēc audzētavas likvidēšanas savā vietā tika organizēts "Zemskis stabils", kas 60. gados tika atcelts. Šis stabils būtiski ietekmēja vietējo zirgu audzēšanu. Tādējādi 1882. gada militārajā kavalērijas skaitīšanā tika konstatēts, ka "Gavrilovo-Posad zirgu šķirne pēdējos gados nāk no valsts īpašumā esošajiem ērzeļiem, kas bija stabili Zemstvo."

Saskaņā ar šo tautas skaitīšanu, zirgi ar augstumu 142 cm un vairāk bija Suzdala rajonā 45,9% un Jurijskā 47,2%, bet Eiropas Krievijā šādi zirgi bija vidēji tikai 11%.

XIX gs. Otrajā pusē vietējā zirgu audzēšanas uzlabošanai vislielākā ietekme bija Gavrilovo Posad staļļu stabam, kas notika 1886. gadā.

Sākotnēji puse no ērzeļiem savā kompozīcijā bija augšup un kāpšanas veids, bet nākotnē smagie kravas automobiļi pilnībā aizstāja citu šķirņu un tipu ērzeļus. Pakāpeniski mainījās arī smagās grupas sastāvs.

Sākumā dominēja Ardens, Percherons, Suffolks, tur bija arī dāņu pārvadātāji, bityugi un klevelendy, un pēc tam šie ieži tika aizstāti ar Clydesdals, un kopš 1910. gada arī Shair.

Mūsdienu Vladimira lieljaudas transportlīdzekļu ciltsrakstos priekšteču tiešajās rindās ir Kleidesdali un Shire, kā arī attālākos, kopā ar vietējo zirgu, sufoli, ardens, percheroniem un trotteriem.

Kā redzams 24. tabulā, ir skaidri redzams, kā atsevišķu ērzeļu šķirņu vērtība mainījās, uzlabojot vietējo zirgu.


24. tabula. Gavrilovo-Posadskas, Jurijeva-Polskas un Suzdala rajonos esošās valsts rūpnīcas ērzeļi.

1 (Galvenokārt ērģeles no Vladimira šķirnes.)

Pēdējo 20 gadu laikā vietējā zirga uzlabošana un iegūto smago kravas automašīnu konsolidācija tika veikta ar reproduktīvo šķērsošanu, izmantojot kolonus audzētus ērzeļus. Šo darbu vadīja Gavrilovo-Posad valsts audzētava, kas tika organizēta 1936. gadā. Šajos gados jaunā šķirne sāka veidoties, kas 1946. gadā tika nosaukts ar nosaukumu "Vladimira smagā šķirne".

Pirms revolūcijas atsevišķas zemnieku saimniecības nespēja veikt padziļinātu audzēšanas darbu saskaņā ar noteiktu plānu, un vietējie uzlabotie zirgi bija tikai dažādu šķirņu maisījumi un bija ļoti atšķirīgi.

Tikai ar atsevišķu saimniecību apvienošanu kolektīvajās saimniecībās un valsts vaislas audzētavas organizēšanā bija iespēja izveidot mērķtiecīgu audzēšanas darbu, veidojot un nostiprinot jauna veida smago zirgu un salīdzinoši īsā laikā, lai radītu jaunu šķirni.

Veicot Vladimira šķirnes audzēšanu, uzdevums bija apvienot lielo, lielo jaudu un lielu krūškurvja attīstību lielos smagajos kravas automobiļos ar labu adaptāciju vietējā zirga Vladimira un Ivanovo reģionu klimatam un barībai, ko uzlaboja dažādas šķiltavas (trotters, ardens, suffolks uc).

Liela uzmanība tika pievērsta izvēlei un atlasei. Tas ņēma vērā ne tikai zirga izcelsmi, bet arī tās sastāva īpatnības: konstitūcijas stiprumu, mugurkaula attīstību, pareizu būvniecību, pietiekamu izmēru un labas darba īpašības (izturība, brīvās ražošanas kustības, temperaments).

Barošana bija laba. Tādējādi, pēc M. Korzeneva *, zirgu audzēšanas saimniecībās vienu pieaugušo vaislas ķēvi, kas sver 550–600 kg, vidēji gadā baroja 26–30 centi āboliņa un pļavas siena, 8–10 vasaras salmu centru, 10-12 auzu centru un 3-4 centri graudu atkritumi. Viņi tika baroti individuāli, ņemot vērā zirgu tauku stāvokli, paveikto darbu un kumeļa vai droseles periodu.

* (Skatiet rakstu par Vladimira smagās šķirnes zirgiem Valsts sētas grāmatā.)

Nozīmīgu lomu jaunas šķirnes audzēšanā spēlēja mērķtiecīga jauniešu audzēšana, laba barošana un uzturēšana. Saskaņā ar kolektīvo saimniecību "Ceļš uz sociālismu", Suzdala rajonā, dzimšanas brīdī kumeļi svera aptuveni 54 kg. Mares pirmajā laktācijas mēnesī deva aptuveni 14-15 litrus piena un otrajā - 11-12 litri. Šajā periodā, izmantojot lauka darbus, vaislas zīdīšanas ķēves saņēma 14–16 kg pupiņu un labības siena, 5–6 kg auzu, 2-3 kg kliju un 25–30 g sāls. No otrā mēneša kumeļi sāka barot ar saplacinātām auzām, dodot viņiem (dienā):


Zīdīšanas kumeļi, kas iegūti 5-6 mēnešu vecumā. Ziemā zīdaiņiem katru dienu tika dota 7-8 kg siena un 3 kg (un ziemas beigās - 5 kg) koncentrātu. Vasarā vasaras sezonā izmantoja ganības, labākie kumeļi saņēma papildu barību - 1-2 kg auzu dienā. Ziemā tie uzplauka 6-8 kg siena, 3-4 kg pavasara salmu, apmēram 2 kg auzu un 15-20 g sāls līdz pusei. Vasarā divus gadus vecais fillys izmantoja tikai ganības, bet ganāmpulkus parasti turēja stabilā, svaigi grieztu zāli un 2-3 kg auzu.

(Avota grāmatā nav nevienas lapas: 199-202, 203 (puse lapas))

. no Cast un Galina.

Dzintara līnija, sv.-gn., dzimis. 1915. gads, kas ir diezgan izplatīts šķirnē. Tas ietver aptuveni 13%. ķēves un 10% šķirnes ērzeļi. Viņš pats bija mazs ērzelis un mērījumi bija 157-167-191-25. Šīs līnijas zirgi izceļas ar ķermeņa garumu, ar labu augšējo līniju, dažiem nelīdzenumiem un papildinājuma vienkāršību, krūtis ir dziļas, bet ne ļoti plašas. Līnija ir labāk attēlota ķēvēm.

Labākais līnijas pārstāvis - ērzeļa komisija, zaglis., Dzimis. 1932.gadā 1939. gadā tika atzīmēta otrā balva All-Union Lauksaimniecības izstādē

Ķīmiķa līnija, Karak., Dzimis 1926, mērījumi 156-180-25, dzīvsvars 675 kg, ko pārstāv mazie zirgi, bet ar labi attīstītiem kauliem, dziļu, plašu ķermeni, to kājas ir vidēja garuma, bieži vien ar nozīmīgiem rasiem, dažreiz nedaudz mitriem. Dzemdes ligzdas šķirnē ir mazāk formalizētas nekā vīriešu līnijas, bet ķēvju vidū parādījās vairāki vērtīgi indivīdi. Jo īpaši jāatzīmē:

1) Countess, gn., Dzimis 1927. gadā, kas deva ļoti vērtīgu pēcnācēju, starp kuriem ražotāji ir Granīts 2, Groznijs un Garuss,

2) Pyshku, gn., Dzimšana. 1925. gadā, kas deva vairākus elites zirgus, tostarp šķirnes čempionu 1939. gada Visu Savienības lauksaimniecības izstādē, Prozit un Gavrilovo-Posad izstādes čempionu 1940. gadā.

3) tornis, gn., Dzimšana. 1931. gadā, kas deva vairākus elites bērnus, tostarp Batonas un Litogo ērzeļus,

4) Žēlastība, barikāde un vairākas citas ķēves.

Šobrīd Vladimira šķirne tiek audzēta galvenokārt kolhozos. Labākais sastāvs ir koncentrēts šādās kolektīvajās saimniecībās.

(Avota grāmatā nav nevienas lapas: 204 (puse lapas))

1) "New Life", Gavrilovo-Posad rajons, Ivanovas reģions, kurā audzē vairāk nekā 60 ne mazāk kā I klases ražotājus, tostarp Lilijas ieleju, Lawn, Baton un vairākus citus,

2) "New Way" - tas pats reģions, kurā audzē šķirnes Prozit un Pepper čempionus;

3) „ateists”, Juryev-Polskas rajons, Vladimira reģions, kurā audzē Garus un Grozniju;

4) nosaukts A. M. Gorkija, Jurijevas-Polskas rajona un

5) "Ceļš uz sociālismu", Suzdala rajons, Vladimira reģions, kurā audzēti vairāki vērtīgi zirgi.

Turpmākā vairošanās darba ar Vladimiru smagajiem kravas automobiļiem galvenais uzdevums ir uzlabot šķirni un nostiprināt tās vērtīgās īpašības: augstu veiktspēju, pietiekamu jaudu, labas kustības un salīdzinošu kompozīcijas sausumu. Lai to panāktu, papildus pareizai izvēlei un atlasei ir nepieciešams nodrošināt nepārtrauktu un pietiekami pilnīgu jauniešu un pieaugušo vaislas dzīvnieku barošanu, kas savukārt prasa atbilstošas ​​barošanas organizēšanu kolektīvajās saimniecībās.

Vēsturiskie fakti

Vladimira smagie kravas automobiļi tika audzēti Vladimira un Ivanovas reģionos, kas atrodas uz ziemeļaustrumiem no Krievijas Federācijas galvaspilsētas, dzīvnieki tika audzēti, pamatojoties uz sēklām. Vēlas sasniegt izcilu kvalitāti smagā un strādājošā zirga dēļ, no Lielbritānijas un Francijas, īpaši pievēršoties vietējo ķēvju, dažādu šķirņu ērzeļu šķērsošanai.

20. gadsimta sākumā lauksaimniecības nozare lielā mērā ir saistīta ar šo produktivitāti. Pirms „dzelzs zirga, kas nomainīja zemnieku zirgu”, cietais zirgs bija neaizstājams, ja bija vajadzīgi spēki, lai pārvadātu smagās kravas. Neskatoties uz to, ka nākotnē rūpniecisko tehnoloģiju un iekārtu pilnīga ieviešana smago kravas automašīnu uzsāka no parastās vadošās pozīcijas kravu pārvadājumos, tomēr tā joprojām ir visai populāra visā tās paredzētajā nolūkā.

Vislielāko ietekmi uz jaunu Vladimira pilsoņu audzēšanas iespēju izdarīja Kledes, Glen Albin, Lord James un Border Brand. Šķērsošanas procesa rezultātā parādījās diezgan piemērota zirgu šķirne. Jau 1946. gadā par īstu šķirni sāka uzskatīt Vladimira smagās kravas zirgu šķirni. Vladimira smagā svara galvenā priekšrocība ir agrīnu nogatavošanās. Galu galā, jau trīs gadus šie skaistumi ir pilnībā un pilnīgi gatavi reproducēšanas procesam.

Audzēšana

Un tie ir diezgan auglīgi, kā arī spēj veikt savu galveno darbu lieliskā veidā. Tomēr ir arī tas, kas tiek uzskatīts par skaistas šķirnes trūkumu. Un tas ir tieši neticami garš atpakaļ, ka dažiem zirgiem ir. Tai nav nekādas pozitīvas ietekmes uz spēka pieaugumu. Turklāt plakana ribiņa no sāniem, kas atšķirībā no labas asas malas, kas spēj nodrošināt plaušu darbību, būtu ar maksimālu atgriešanās līmeni.

Raksturīga

Vladimira zirgs ir vislielākā visu esošo Krievijas smago kravas automašīnu šķirne. Interesanti, ka ērzeļu svars ir aptuveni 758 kg. Un krūšu apkārtmērā tie sasniedz 207 centimetrus! Mares nav tik atšķirīgas, kā savi parametri. Krūšu apkārtmērs ir 196 cm, bet to svars - 685 kg. Visizplatītākais ir tieši tērps. Bet tie var būt arī sarkani vai melni.

Un viņi nāk ar baltiem marķējumiem uz galvas un kājām. Vladimira smago kravas automobiļu pārstāvjiem ir profila profils, garš liels galvas, garš un muskuļots kakls, izteikts skausts, garš un plašs mugurs, plaša krūtis, garš un slīpi krusts, kā arī garas kājas. 1952.gadā tika apbalvoti vēl divi krievu smagkravas šķirnes. Viens no tiem tika celta pirms simts gadiem, balstoties uz sarunām.

Bet otrais tika audzēts, pamatojoties uz vietējām ķēvēm un Brabanconiem. Divas zirgu šķirnes izceļas ar savu apbrīnojamo ilgmūžību un straujo augšanas ātrumu. Viņi agrāk saukti par krievu arodu (tas ir, līdzīgi, ar dažiem labākajiem smagajiem kravas automobiļiem pasaulē).

Izskats

Vladimira kā šķirnes galvenā iezīme ir tās diezgan lielās dimensijas. Šis zirgs sver apmēram 900, bet var sasniegt 1200 kg. Augstums krastā (augstums) sasniedz 175 cm, krūšu apkārtmērs - apmēram 2 metri. Kājiņas, tāpat kā smago kravas automašīnu, līdz 30 cm.

Masveida galvaskausa izliekts profils, garš, pilns kakls. Plašais ķermenis ar slīpām plecu lāpstiņām un garām kājām ir aprīkots ar lieliskiem muskuļiem, kas skaidri izceļas uz zirga muguras un grumba.

Starp dominējošiem līčiem un sarkanajām krāsām sastapties ar smago brūnu un melnu tērpu. Kāju apakšdaļā šīs šķirnes izskatu uzsver plašas baltas zeķes.

Virtues

Starp smago zirgu audzētājiem Vladimira šķirnes zirgs ir ļoti novērtēts un tiek uzskatīts par ļoti prestižu audzēšanai. Šīs šķirnes galvenā priekšrocība, protams, ir tās spēks, jo tās iespaidīgais ārpuse runā daiļrunīgi. Tomēr milzu guvumi neaprobežojas tikai ar to.

Labs ķermeņa uzbūve

Ņemot vērā citu šķirņu labākos parametrus, Vladimira lieljaudas ir kombinācija, kas nodrošina cieņu un spēku ar eleganci un žēlastību. Šī šķirne padara lielisku fizisko spēku kopā ar kursa skaistumu, kas ir cienīgs elites braucējiem.

Trūkumi

Kopā ar plusiem, protams, nav bez mīnusiem. Galvenie ir mīkstā ķermeņa un plakanās ribas mugursoma, kas nepārvietos šo šķirni kopā ar Suffolk un Shire no pasaules līdera fiziskā stāvoklī.

Ņemot vērā lielumu, Vladimira smagajam svaram būtu jābūt tādiem trūkumiem kā zems ātrums un lēnums. Taču, pārvarot piecas minūtes, ar slodzi 1500 kg divos kilometros, ir norādīts citādi.

Protams, Vladimira lieljaudas zirgu šķirne nevar sacensties ar tīršķirnes angļu vai Akhal-Teke, bet visu tās īpašību kombinācija padara šo šķirni daudz vērtīgāku.

Izmantojot Vladimira zirgu šķirnes piemēru, mēs varam teikt, ka zirga izskatu nevajadzētu vērtēt pēc tās rakstura. Iespaidīgs un milzīgs skats neatspoguļo mieru, grēku, mierīgo, laipno raksturu. Parasti nav grūtības sazināties ar īpašnieku vai iejūgs, izņemot gadījumus, kad cilvēks izturas pret zirgu.

Liela zirgu šķirnes priekšrocība ir ātra pielāgošanās dzīves videi un darba apstākļiem. Šķirnes spraiguma dēļ jaunieši dažreiz var izrādīt apziņu, nevis klausīties īpašnieku, bet laba attieksme un glāstīšana uzlabos šo jautājumu. Pēc zirgiem draugi, viņš parādīsies kā sava veida un veltīts strādnieks.

Saldais raksturs

Īpašas iezīmes

Gadalaiks un laika apstākļi neietekmē Vladimirtses attieksmi pret darbu.
Viņš būs vienlīdz cītīgs sniegā un lietū, un karstā pēcpusdienā.

Šis unikālais zirga veids tiek regulāri izmantots audzēšanai, kā rezultātā Vladimira smagais projekts kļuva par citu smago zirgu šķirņu senču. Viņš deva viņiem savas labākās īpašības - milzīgu izaugsmi ar muskuļu kalnu, nogurumu un rūpību darbā, lielu fizisko spēku kopā ar enerģiju. Audzētāji domā par audzēšanu, pamatojoties uz Vladimirska - ideālo zirgu, kas iemiesotu labāko no visām tīršķirnes zirgu šķirnēm.

Mūsdienās Vladimirtas fiziskās un psiholoģiskās īpašības piesaista šo zirgu visdažādākajām darbības jomām. Stiprums, uzticība, veiklība ļauj to izmantot pat medībās.

Satura politika

Galvenais jebkuras šķirnes zirgu turētājs ir ikdienas aprūpe. Tas nozīmē pareizu barošanu, tīrīšanu, atpūtu. Un katrai šķirnei - savas aprūpes īpatnības.

Smago kravas automašīnu, ņemot vērā tā fizisko stāvokli un darba apjomu, kuram tas tika radīts, ir ļoti nepieciešams graudiem un vitamīniem, kā papildinājumu tās ēdienkartei - svaigai un žāvētai zālei. Lai nesabojātu kuņģi, jums ir jābūt mērenam ar graudaugiem, bet pat šeit Vladimira cieto treniņu zirgu šķirnei jāpatērē pusotru reizi vairāk graudu nekā citas šķirnes. Arī ar vitamīniem, kas, lai izvairītos no zirgu slimībām, atbalstītu spēcīgu imunitāti un nepieciešamo nepieciešamo vielu daudzumu organismā. Tīrs gaiss lielos daudzumos ir vēl viens svarīgs aspekts, lai rūpētos par smago kravas automašīnu un tā auglīgo darbu.

Un darbs ir viņa galvenā hipotēze, tāpēc „Vladimirs” biežāk nekā citi jāpārbauda ārstam. Vismaz piecas reizes gadā.

Attiecībā uz ūdens apstrādi ziema ir laiks, kad mazgāšana ir tabu. Zirgs ir rūpīgi jāiztīra. Vasarā pēc darba vienkārši ir nepieciešams mērens "duša" ar aukstu ūdeni. Skaistums, spēks, daudzpusība un līdzsvars - atšķiras no daudzām Vladimira smagās slodzes šķirnēm.

7 amati

Smago kravas automašīnu testi
Parfenov V., Tsyganok I.

Lielo šķirņu vaislas zirgi Krievijas zirgu audzētavās vienmēr ir bijuši par pamatu saimniecības zirgu darba kvalitātes uzlabošanai. Tieši smago kravas automobiļu maisījumi bija labākā, efektīvākā daļa cietajiem laukiem un transporta darbiem. Отличные результаты давало и промышленное скрещивание тяжеловозов с рысаками.
В настоящее время актуальность использования тяжеловозов в деле производства рабочих лошадей для использования на различных видах работ в сельском хозяйстве сохраняется. Aprēķini rāda, kā zirgu audzēšana notiek saimnieciskās darbības laikā saimnieciskajā transportā, lopkopības saimniecību uzturēšanā, lauka darbos mazās un grūti atbrīvojamās daļās, apstrādājot piemājas stādījumus un vairākos citos gadījumos. Labākais ir klātbūtne ciematā, kurā atrodas viens darbarīks 12 lauku pagalmos. Lopkopībā ieteicams būt vienam zirgam uz 100 dzīvnieku. Darbu zirgu klātbūtne ir svarīga ne tikai un ne tik daudz, kā viņu darbība. Ražošanai ir izdevīgi tikai salīdzināmas jaudas zirgs ar maziem mehānizācijas līdzekļiem, un tieši šīs smagās kravas automašīnas un to krustojumi var būt šīs īpašības. Turklāt šiem zirgiem, atšķirībā no trotteriem un to krustojumiem, ir līdzsvarotāks temperaments, un tie ir vairāk recililing savā darbā un ilgstoši.
Smago šķirņu vaislas zirgiem, kas pēdējos gados ir nepamatoti samazināti mūsu audzētavās, ir jābalstās uz pastāvīgas uzturēšanas un darba kvalitātes uzlabošanas principu. Audzēšana šajos apstākļos ir ārkārtīgi svarīga, un to var izdarīt tikai, pamatojoties uz regulārām pārbaudēm. Mūsu valstī, piecdesmitajos gados, tika izstrādāta un veiksmīgi apgūta daudzveidīgu izmēģinājuma zirgu darba kvalitātes testēšanas sistēma, kas pilnībā atbilst iegrimes un smago spriedzes šķirņu atlases uzdevumiem. Gandrīz pusgadsimtu garumā šādi testi notika apmēram divus tūkstošus zirgu, no kuriem daudzi spēlēja nozīmīgu lomu šķirņu attīstībā. Valstī ir izstrādāts šo zirgu apmācības plāns un pieaudzis pieredzējuši braucēju kadri, kas spēj atbrīvot pilnu ragavas zirga potenciālu.
Līdz šim lieljaudas zirgu šķirņu testēšana (diemžēl Baltijas valstu zirgu šķirņu šķirnes vairs nepiedalās) joprojām ir ārkārtīgi svarīgs notikums šajā zirgu audzēšanas jomā. Nākamie šādi testi šogad notika Vladimira Valsts Augu stacijas hipodromā. Tajās piedalījās šādas komandas: Gavrilovo-Posadskis, Jurijevs-Polskis, Pochinkovskis, Vologda, Mordovija un Oktyabrskis audzētavas, kā arī Vladimiras valsts fabrika. Tika pārbaudīti 21 zirgu, tai skaitā 8 ērzeļi un 13 ķēves. Sacensības notika atbilstoši tradicionālajam paraugam. Pirmajā dienā dalībnieki sacentās steidzamās kravas nogādāšanā trotā. 2 km attālums ar vilkšanas spēku 50 kg (kas atbilst 1,5 tonnu svaram) bija Vladimira smagās iegrimes šķirnes ērzeļa, lauru, dzimis 1994. gadā no Graphics un Gagra, labākais. Šis ērzelis, kas pieder pie Vladimira Valsts stāsta braucēja V.I. Fomona vadībā, uzrādīja augstu veiklību smago smilšaino ceļu - 5 minūtes. 39,7 sekundes Otrs bija arī Vladimira ķēve Gaifi no Jurijas-Polska zirgaudzētavas, kas pagāja 7 sekundes klusāku. Trešajā vietā bija arī viena un tā paša šķirnes ērzeļa Hingana Gavrilovo Posad audzētava. Tā rezultāts ir 5 minūtes. 53,8 sekundes Sešos no uzvarētājiem tiek atzīmēti vēl divi Vladimira zirgi: Vladimira valsts saimniecības ērzelis un Gavrilo Posad zirgu fermas ķēve Lakomka. Tādējādi, pilnībā izrādot, izpaužas Vladimiras smagajiem kravas automobiļiem raksturīgās lūšu augstās īpašības.
Turpinājums zemāk:

Pēc atpūtas dienas, zirgiem bija jāizpilda sarežģītāks uzdevums - jau 2 km garumā brauciet ar 150 kg vilces spēku (kas atbilst kopējam svaram 4,5 tonnas).
Šeit, pretēji iepriekš konstatētajam viedoklim, padomju smagie kravas automobiļi nebija priekšā, bet atkal arī Vladimira šķirnes zirgi. Labākais rezultāts 13 min. 57,1 sekundes parādīja pirmās dzimšanas dienas, Hingana, dzimis 1993. gadā, no Herbarijas un Fragile Gavrilovo Posad zirgaudzētavas uzvarētāju A. F. Suyarko vadībā. Un atkal, no sešiem šāda veida testu ieguvējiem mēs redzam piecus Vladimira pilsoņus. Šajā grupā, ieņemot nelielu piekto vietu, ienāca tikai ievērojams tips un ārpuse, piemēram, rotaļlieta, maza, bet ārkārtīgi lejupslīdoša Krievijas smagā zirgu ērzeļa Vologda zirgu fabrika. Tomēr jāatzīmē, ka padomju smagā slaucītāja Pochinkovska zirgaudzētavā bija labi rezultāti, kas bija viņa balvas cienīgs, bet viņa braucējs sacīkstēs ar krievu triku pārkāpj noteikumus, padarot pretinieku par krustu, par kuru viņš tika diskvalificēts un zaudējis triatlona kopumu. Otrais šādā testēšanas formā bija jau nosauktais Hectograph, un trešā ķēve Gaisha no Vladimira šķirnes no uzņēmējas komandas.
Pēc divu dienu pārtraukuma tika veikts vissmagākais pārbaudes veids - vilces izturība. Noderīga ierīce ar slodzi, kad tā pārvietojās, bija 300 kg pretestība, kas ir līdzvērtīga pārvadāšanai parastā ceļā ar 9 tonnu svaru. Šāda veida rezultātus noteica attālums, ko zirgi varēja staigāt līdz pilnīgai apstāšanai. Ja uzskatām, ka jau minētais smago smilšu ceļš un trīsdesmit grādu siltums nesekmē augstus rezultātus, varētu sagaidīt pārsteigumus. Tātad absolūtais līderis pēc divu veidu testiem Vladimira ērzeļa Hektogrāfs šeit parādīja tikai 14. rezultātu, sasniedzot tikai 63,7 metrus. Vēl sliktāk bija viņa līdzskauts Duszny, kurš apstājās pirmajos desmit metros un parādīja priekšpēdējo rezultātu. Mani atvainojās par neveiksmīgo sniegumu Pochinok rafinēšanā, kas dzimusi 1992.gadā no Rafinada un skropstu, pagājis 166,8 metrus salīdzinoši viegli un pārliecinoši, pirmo vietu šajā formā. Otrais bija Vladimira ķēve Gaifi no Jurijas-Polska zirgaudzētavas, kurai bija tāda pati vieta trotu sacensībās. Trešais bija arī Jurija-Polska rūpnīcas komandas Vladimira vītola ķēve.
Saskaņā ar triatlona kopējiem rezultātiem, lielo spēku zirgu šķirņu All-Russian testu uzvarētājs bija Vladimira smagais ķēve Gaifi, dzimis 1994. gadā no Grafikas un Gammas jaunā braucēja V. N. Kiseleva vadībā. Otrais, neskatoties uz vilces izturības pārbaudi, kļuva par Vladimira ērzeļa hektogrāfu. Un trešajā vietā galīgajā testa ziņojumā ir iekļauts arī Gavrilovo Posad zirgaudzētavas Vladimir Khingan.
Atsevišķs tests tika veikts krievu smagās šķirnes zirgiem, kas ir daudz mazāks par pārējo. Abas balvas ieguva Vologda zirgaudzētavas zirgiem - Stuntas ērzelis un ķēve Kushka. Diemžēl testos netika iesniegti citi šīs šķirnes zirgi. Mazo smago kravas automobiļu kredītiem ir jāsaka, ka kopvērtējumā ar lielākajiem konkurentiem par triatlona rezultātiem viņi attiecīgi ieņēma 7 un 12 vietas, kas vēlreiz apstiprināja šo zirgu lieliskās darba īpašības.

Komandas pasākumā pirmo vietu ieņēma draudzīgā sacensību saimnieku komanda, Vladimira Valsts rūpnīca, kas bija vecākais un pieredzējušākais braucējs Krievijā Vladimirs Ivanovičs Fomins. Otra vieta šajās sarunās nonāca Jurijas-Polskas zirgaudzētavas pārstāvjiem, kuri bija tikai divi punkti aiz uzvarētājiem (225.8 un 223.1).
Turpinājums zemāk:

Trešo vietu noteica Oktyabrsky zirgaudzētavas komanda, kas runāja par Percheron šķirnes zirgiem. Neskatoties uz augstām vietām, šī zirga zirgi veica precīzi visos programmas veidos un pierādīja, ka Percheron šķirne, kurai daudzus gadus bija slikti rezultāti visās Krievijas sacensībās, var veiksmīgi konkurēt ar vietējām smagās kravas šķirnēm. Pochinkovska un Mordovijas zirgaudzētavu padomju smagie svari, kuriem pēdējos gados bija augsts rādītājs, bija relatīvi vāji.
Pārbaudes notika augstā līmenī, visi dalībnieki atzīmēja izcilus apstākļus cilvēkiem un zirgiem, skaidru organizāciju un tiesnešus, labo gribu un viesmīlību. Visu šo iemeslu dēļ jums ir patiesi jāpateicas testēšanas organizatoriskās komitejas priekšsēdētājam, akciju sabiedrības Rosplekmonzavod ģenerāldirektoram, Vladimira rūpnīcu staļļu direktoram A.M. Timčenko, I. B. Simakovam un konkursa galvenajam tiesnesim P. G. Mensininam.
Testa laikā tika veikti zirgu brāļi un to ekspertu novērtējums pēc tipa un ārpuses. Saskaņā ar šīs pārbaudes rezultātiem labākie zirgi tika atzīti par:
Padomju ērzeļa rafinētājs, krievu smagais ķēve Kushka, Percheronian ķēve Paipalas, Vladimirs smagais Zamashka, Lakomka un Verba.
Šeit notika arī Smago zirgu šķirņu padome, kurā izmēģinājumu dalībnieki apmainījās viedokļiem par testēšanu un runāja par savu saimniecību darbu. Ziņojumu par audzēšanas darbu ar šīm šķirnēm problēmām veica lauksaimniecības zinātņu doktors no Visu Krievijas Zirgu audzēšanas institūta, I. I. Sorokins.
Apkopojot un analizējot lieljaudas zirgu testus ar krievu valodu, es vēlos dalīties ar saviem iespaidiem un izteikt dažas domas par viņu turpmāko sniegumu. Pirmkārt, uzmanība tiek pievērsta tam, ka uzvarētāji un balvas ieguvēji trešajā vietā, ieskaitot visu veidu testus un triatlonā, bija zirgi 7-9 gadu vecumā, nevis viens jaunākais zirgs uzrādīja labus rezultātus. Acīmredzot tieši šajā laikmetā ir pilnībā izveidojušās nesējraķešu darba īpašības, un nav nepieciešams pieprasīt pilnīgu atgriešanos no jaunajiem zirgiem (5-6 gadi). Maksimālās veiktspējas vecumu var sasniegt tikai zirgi, kas jau atrodas zirgu audzēšanas augu ražošanas struktūrā, un to pārbaude neietekmē selekcijas izvēli. Mēs domājam, ka vaislas nolūkos būtu ieteicams kopā ar vecākiem zirgiem pārbaudīt zirgus programmā un izmēģinājumos 3-4 gadus (tikai ērzeļi), nosakot jaudas slodzi 40-50 procentiem mazāk. Pārbaudes ķēvju pārsvars ievērojami samazina to nozīmi. Ērzeļu audzēšanai ir salīdzinoši lielāka ietekme uz šķirnes stāvokli, un to skaitam testos vajadzētu būt ievērojami lielākam. Mēs uzskatām, ka no katras saimniecības testēšanai jāizmanto ne vairāk kā viena ķēve, un tās nedrīkst atkārtoti pārbaudīt. Dalība pieaugušo ērzeļu testēšanā, vēlams, ne vairāk kā divas reizes. Šiem testiem ieteicams atļaut Oryol trottera šķirnes ērzeļus ar atbilstošu apmācību. Ir ļoti svarīgi palielināt krievu smago iegremdēto zirgu skaitu.
Kopumā Zemkopības ministrijai būtu jāpievērš lielāka uzmanība smagajiem zirgiem. Galu galā, šie testi tiek veikti reizi gadā, kas atklāj zirga patiesās darba īpašības kā darba zirgu labiekārtotāju. Šo testu prioritāte, salīdzinot ar līdzīgiem zirgu izjādes un zirgiem, ir pieredzēta visu gadu vai visu gadu. No mūsu lēmumiem, mūsuprāt, būs atkarīga no iekšzemes zirgu audzēšanas smagā virziena attīstības pakāpeniskas attīstības.

V.A. PARFENOV, Maskavas Lauksaimniecības akadēmijas Zirgu audzēšanas nodaļas asociētais profesors. K.A. Timiryazeva
I. B. Tsyganok, doktorants

"Zirgu audzēšana un jāšanas sports" Nr. 5, 2001.

Lieljaudas zirgu skriešanās sacīkstes
Tsyganok I.
Zirgu stacijas "Gavrilovo-Posadsky" (Ivanovo reģions) hipodromā notika nākamā krievu jātnieku sacensība par zirgu skriešanās sacīkstēm.
Viņi piedalījās septiņās komandās no zirgu rūpnīcām un rūpnīcu staļļiem pie padomju, Vladimira un Krievijas smagajiem zirgiem Gavrilovo Posadā, Pochinokā, Perevozā, Jurjevs Polska un Vologda zirgu rūpnīcās, Vladimira un Gavrilovo Posad valsts rūpnīcu staļļos (GZK).
Konkursa programma bija dažāda un intensīva. Katram zirgam bija jābrauc 2 km trotā, kura slodze ir 1,5 tonnas (vilces spēks 50 kg), ar vienu un to pašu attālumu soli ar 4,5 tonnu slodzi (vilces spēks 150 kg) un pēc iespējas pagarināt kravu, kas sver 9 tonnas (vilces spēks) 300 kg). Šo trīs testu veidu rezultāti tika novērtēti laika ziņā, kas ļāva novērtēt zirgu darbību un identificēt labākos no tiem, kas 2000. gadā tika uzskatīts par smago kravas automobiļu absolūtu čempionu.
Pirms sacensībām notika krāsains dalībnieku parāde. Veicot testus steidzamās kravas nogādāšanai trotā spītīgā cīņā, septiņu gadu vecais Vladimira līča ērzeļa parole (Singer-Protoka), kurš vadīja kapteiņa trenera Vladimira SLC Vladimira I. Fomin vadībā, 2 km ar 1,5 tonnu slodzi 5 minūtēs 21.1 c. Mūsu valstī un ārzemēs Vladimirs Ivanovičs ir pazīstams arī kā ievērojams troechnik braucējs.
Steidzami piegādājot preces soli, astoņu gadu vecais Vladimirs ērzelis Glukhar (kaklasaites-stiltis) uzvarēja ar līci. Gavrilovo-Posadska SLC kapteiņa trenera A.F. Suyarko vadībā viņš brauca 2 km attālumā ar 4,5 tonnu slodzi 13 minūtēs un 36,6 sekundēs.
Pēc divu veidu testiem līderi tika noteikti, bet pēdējais, visgrūtākais, joprojām bija priekšā - konkurence par vilces izturību. Septiņu gadu vecā melnā Vladimir Tulyak (Lokhnach-Tinza) šeit bija prioritāte. Jaunā braucēja S. V. Žilcova vadībā Gavrilov-Posad Tulyak brauca 9 tonnas līdz 364,8 metriem.
Trīs veidu testu rezultātā kapteinis-treneris A. F. Suyarko ieguva vislielāko punktu skaitu par ērzi Glukhare - 95,72. Skaists līcis, spēcīgs Vladimira šķirnes koka grēdis 2000. gadā tiek atzīts par smagsvara čempionu. Tas ir liels panākums, pateicoties kam galvenā balva konkursā tika reģistrēta Gavrilovo Posad GZK.
Otrā vieta triatlonā (rezultāts ir 84.95) tika piešķirta padomju smago šķirņu astoņpadsmit gadus vecā rafinētāja (Rafinad - skropstu) šķirnei, ko veica vecākais braucējs, kapteiņa treneris M. A. Glinkin. Rafinētājs pieder pie Pochinok zirgu fermas, tam piemīt savdabīgs ārējais un spilgtais skaistums. Šis ērzelis tika izstādīts divās izstādēs Maskavā 1999. gadā un Sanktpēterburgā 2000. gadā, kur viņš tika atzīts par šķirnes čempionu un uzvarējis daudzu skatītāju entuziasmu.
Trešā vieta pēc trīs testu rezultātiem (kopējais punktu skaits 83.35) tika piešķirts Vladimira šķirnes Hectograph lauru zirgam, dzimis 1994. gadā no Graphic un Gagra. To vadīja kapteiņa treneris V.I.
Pirmo komandas vietu ieņēma Gavrilovo-Posadskaya SLC. Otrajā vietā atrodas Vladimira SLC komanda (Vladimira reģions), trešajā vietā atrodas Pochinok zirgaudzētavas komanda (Ņižņijnovgorodas reģions).

Ekspertu komisija identificēja čempionus katrā šķirnē. Mežs tika atzīts par Vladimira šķirnes čempionu, padomju smago šķirņu čempionu, rafinētāju un brūnu sešu gadu veco Stallion Trick (Kursk-Tropa), kas piederēja Vologda jātnieku rūpnīcai, kļuva par Krievijas smagās šķirnes čempionu. Tā bija vienīgā rūpnīca, kas pārbaudīja krievu smagās slodzes zirgus. Triks, ko vada braucējs V. V. Smirnovs, bija piektais sacensības cieto treniņu akmeņos. Tomēr testos tie vienmēr uzrāda augstus rezultātus un konkurē ar lieliem smagajiem kravas automobiļiem. Tāpēc es gribētu redzēt vairāk šo brīnišķīgo vietējo šķirņu pārstāvju izmēģinājumos. Daudzas zirgaudzētavas nevarēja sacensties ar zirgiem finansiālu grūtību dēļ un lielā attālumā no sacensību vietas.
Perevoz Equestrian Plant komanda veiksmīgi darbojās. Ingvera ērzelis Bagage (Kebrik - Storm), 1993. lpp. Padomju smagās šķirnes šķirne šīs saimniecības pieredzējušā braucēja kontrolē I. A. Itsakov bija trešais vilces izturības testos. Un viņu otrais mājdzīvnieks, sarkanā ķēve Izlūkošana (kausa - represijas) 1995. Padomju lieljaudas šķirne, ierindota trešajā vietā, lai veiktu steidzamu kravas piegādi.
Jurijas-Polska zirgaudzētavas zirgi bija zem savas spējas. Novēlam jaunajam braucējam V. P. Kiselevam iegūt lielāku pieredzi darbā ar saviem mājdzīvniekiem. Neapšaubāmi, Jūrjeva-Polskis zirgaudzētavas Vladimira smagkravas ir ļoti efektīvas, un ir jāatrod atslēga, lai atbrīvotu viņu potenciālu.
Sacensības beidzās ar parādes un balvas ieguvējiem. Testa uzvarētājiem tika piešķirtas vērtīgas dāvanas.
Visi pauda nožēlu par oktobra studijas saimniecības komandas neesamību ar Percheron šķirnes zirgiem (Uljanovskas apgabals). Percheronam piemīt fenomenālas spējas strādāt ar lielām slodzēm, tām ir produktīvas kustības un konkurence var dot lielāku siltumu. 1976. gadā Percheron mare Sliva uzstādītais vilces izturības ieraksts (2138 metri, ar 9 tonnu slodzi) vēl nav sadalīts.
Šogad konkurence nav bijusi bez interesi. Testus par steidzamu kravas piegādi pakāpeniski bija jāatliek nākamajā dienā, jo Gavrilov-Posad bija spēcīgs lietus. Lietus bija tāda, ka ūdens plūsmas aptvēra ceturtdaļu metru bieza. Trase bija ļoti mitra, tiesu un tehniskajām komisijām bija steidzami jāstrādā pie tās drenāžas. Zirgi tika nolemti pa vienam, ar 3-4 minūšu intervālu. Из-за ошибки судейской и технической комиссий был дан фальстарт В. И. Фомину на Пароле. Жеребец уже протянул около трехсот метров груз массой 4,5 т, но судьи не успели включить секундомеры, поэтому Владимиру Ивановичу пришлось вновь стартовать, что, конечно, сказалось на результатах. Пароль в этом виде поделил 3— 4-места с гнедой кобылой Замашкой 1993 г. р. (Шанс — Загадка) из Юрьев-Польского конного завода.

Sacensības zirgu varoņiem notika ar asociācijas "Rosplekkonzavod" piešķirtajiem līdzekļiem. Šādu sacensību mērķis ir identificēt smago kravas automašīnu ekonomiski noderīgās īpašības, to vispārējo darba spēju, kas atbilst mūsdienīgām mehanizētās lauksaimniecības prasībām.
Visu krievu (līdz 1991.gadam - Visu Savienību) sacensību vēsture liecina, ka kopš savas saimniecības sākuma visu smago šķirņu pārstāvji ir uzlabojuši snieguma ierakstus. Ierakstu uzvarētāji, sacensību uzvarētāji parasti ir spēcīga konstitūcija un pareizā ārpuse. Viņi izmanto plašu ciltsdarbu zirgu audzēšanas rūpnīcās un līdz ar to ietekmē smago šķirņu zirgu veiktspēju, veidu un ārpusi.
Svarīgi konkursi rada lielu iespaidu uz auditoriju. Zirgi aizrauj auditoriju ar spēcīgu celtni, spēku. Neskatoties uz lielo izaugsmi, masveida muskuļu ķermeni un lielu dzīvsvaru, viņi pārsteidz ar savu žēlastību un temperamentu.
Sacensībās ieradās daudzi zirgu mīļotāji un privāti zirgu īpašnieki, kuri izteica vēlmi iegādāties dzīvniekus, lai tos sagatavotu.
Es teiksim par jauno maiņu, kas aug Gavrilovo Posadā un citās audzētavās. Par visu nav iespējams pateikt nelielā rakstā, es pieminēšu tikai jauno Gavrilovo Posadskaja SLC Yulia Vyshinskaya horsewoman. Šī jaunā, ļoti jauka, trausla meitene viegli saskaras ar milzīgām smagām kravām. V. pagājušajā gadā viņa ieguva galveno balvu. Šogad izmēģinājumos Džūlija veica jaunus zirgus, bet nespēja to uzvarēt. Šajā konkursā Julia tika apbalvota ar auditorijas balvu. Smagā kravas automobiļa un trausla jauna braucēja spēka kombinācija nevarēja atstāt vienaldzīgus ne skatītājus, ne tiesnešu grupas locekļus.

Zirga Vladimira vēsture

Neskatoties uz pilnvērtīgas šķirnes trūkumu, Cariskā Krievija piedzīvoja ievērojamu vajadzību pēc šādiem zirgiem. Daļēji šis pieprasījums bija apmierināts ar universāliem darba zirgiem, no kuriem Vladimira opolē audzētie dzīvnieki tika uzskatīti par īpaši spēcīgiem un izturīgiem. Šis dabas vēsturiskais reģions nodrošināja visas lielākās pilsētas - Maskavu, Jaroslavli, Vladimiru uc - ar spēcīgiem izturīgiem zirgiem.

Sākot no Ivana Terribles brīža (proti, Gavrilovā Posadā), bija pilskalns, kas XVIII gs. Sākumā nodarbojās ar mērķtiecīgu smago zirgu audzēšanu. Tomēr ilgu laiku šie darbi tika samazināti līdz vienkāršai audzēšanai, tāpēc, lai paātrinātu rezultātu, 1886. gadā tika izveidots Gavrilo-Posadas valsts stacijas stabils, kas kopā ar zirgu audzēšanu sāka veidot pilnvērtīgu smago šķirni. Šim nolūkam rūpnīcā iegādājās ārzemju cieto šķirņu šķirnes - franču Percherons, Beļģijas Ardenes un Anglijas Suffolk - ērzeļus. 20. gadsimta sākumā arī skotu Clydesdalers sāka aktīvi izmantot eksperimentos un 1910. gados. - angļu valoda.

Audzētāju darbs bija vērsts uz importēto ērzeļu šķērsošanu ar vietējiem tīršķirnes ķēvēm, kas, kā jau minēts, arī bija diezgan labas. Šādas šķērsošanas galvenais uzdevums bija nodrošināt spēcīgo spēku un importēto vecāku lielisko ārpusi pēcnācējiem, kā arī vietējo ķēvju labu pielāgošanās spēju un nepretenciozitāti.

Gavrilo-Posad studija vairākus gadu desmitus ilgušajā eksperimentā nodrošināja gandrīz pilnīgu darba zirgu nomaiņu ar uzlabotiem krustojumiem visās kaimiņos esošajās saimniecībās, bet vēl nav pilnīga šķirne. Atlases darbs bija diezgan haotisks un nesistemātisks, un tas ilga līdz 1930. gadiem.

1936. gadā visa Gavrilo-Posad zirgaudzētavas struktūra tika pārveidota un pārveidota par Gavrilovo Posad gosplema rassadnik. Veikti ilgu gadu rezultātu sistematizācija un iegūto hibrīdu tipizācija. Viens no šiem hibrīdiem bija smagā kravas automašīna Vladimirs, bet mazliet vēlāk parādījās zirgu šķirne ar šādu nosaukumu. Lai nodrošinātu šķirnes galveno īpašību stabilitāti, vajadzēja vēl desmit gadus. Tikai 1946. gadā Vladimira smagais svars PSRS tika oficiāli reģistrēts kā jauna zirgu šķirne.

Lai gan 20. gadsimta vidū jau ir aktīvas ekonomikas mehanizācijas un zirgu laikmeta samazināšanās laiks, Vladimira smagajiem kravas automobiļiem bija nozīmīga loma Padomju Savienības pēckara ekonomikas atveseļošanā. Valstij izmisīgi trūkst traktoru un citu smago mašīnu, kas vismaz vēl divus gadu desmitus tika aizstāti ar lieljaudas zirgiem, kurus izmantoja ne tikai lauksaimniecībā, bet arī armijā.

Zirga Vladimira smago kravas automašīnu apraksts

Labākais iekšzemes šķirnes smagie kravas automobiļi izskatās ļoti līdzīgi viņu ārzemju senčiem. Zirgi izrādījās lieli un masīvi, ievērojami pārsniedzot citas Krievijā audzētās smagās šķirnes. Mārciņa augstums sasniedz vidēji 165 - 167 cm ar krūšu kurvi 198 cm, kā arī mīklas apkārtmērs 23,5 cm, ērzeļu svars vidēji ir aptuveni 760 kg, ķēves - 585.

Vladimira lieljaudas kravas automašīnām ir liela galva ar raksturīgu izliektu profilu, spēcīgu kaklu un garu slīpu plecu lāpstiņu. Mugurkauls ir ievērojami garenisks, ar diezgan plašu muguriņu un nedaudz zemāku krustu. Viens no atpazīstamākajiem elementiem šķirnes pārstāvju parādīšanā ir to stiprās kaulu kājas ar pareizu formulējumu.

Visbiežāk sastopamais Vladimira smagā kravas automobilis ir līcis, bet dažreiz sastopami arī melni un sarkani zirgi. Mētelis ir diezgan biezs, lai gan tas ir īss, tāpēc daži cilvēki stipri atgādina milzu plīša rotaļlietu. Vladimira skaudībai par lielāko izjādes zirgu ir arī ļoti biezs krēpes un astes. Bet tas vēl nav viss. Kā redzams fotogrāfijās un video, Vladimira smagajiem zirgiem ir sulīgs oblylosti kājas, kas nepārprotami liecina, ka britu zirgi tika aktīvi izmantoti audzēšanā.

Visi Vladimira pilsoņi pēc savas būtības ir ļoti aktīvi un enerģiski, kas ir viena no šķirnes galvenajām iezīmēm, kas pieņemta no angļu valodas vagoniņiem. Tomēr šī enerģija neliedz zirgiem palikt kopumā draudzīgiem un pilnībā līdzsvarotiem.

Neskatoties uz masveidību un lielajiem izmēriem, Vladimira smagie kravas automobiļi ir pietiekami agri nobrieduši un ir gatavi reproducēšanai līdz trešā dzīves gada beigām. Tajā pašā vecumā tie ir ļoti piemēroti augstas kvalitātes lietošanai saimniecībā: darbam laukā vai kā zirgu transportu.

Vladimira smagā kravas automobiļa raksturlielumi

Sakarā ar to, ka Vladimira smagais zirgs sākotnēji tika radīts darbam laukā un transportā, nav jēgas runāt par tās gaļas vai piena īpašībām. Šim nolūkam viņi vienkārši neizmanto. Galvenā interese ir tikai Vladimira cilvēku darba īpašības.

Saskaņā ar oficiāli reģistrētiem ierakstiem, Vladimira šķirnes pieaugušais darbaspēks spēj pārvarēt 2 km trotu ar svaru 1,5 t 5 minūšu laikā. Tāds pats attālums ar 4,5 tonnu slodzi zirgu pārvar 13 līdz 15 minūšu soli. Protams, parastu zirgu no sacensībām reti pakļauj šādām nozīmīgām slodzēm, bet šķirnes potenciāls ir acīmredzams.

Vienlaikus laika apstākļi neietekmē dzīvnieka darbību: lietus, sniega vai karstuma apstākļos zirgs paklausīgi izpildīs īpašnieka komandas un darīs vissmagāk.

Vladimira smagās kravas šķirnes zirgu kopšana un uzturēšana

Viens no iemesliem, kāpēc parasti tika nolemts izveidot savu krievu smago kravas automašīnu šķirni, nevis ievestās šķirnes, bija vajadzība to pielāgot ārkārtīgi vienkāršiem aizturēšanas un zemas kvalitātes barības apstākļiem. Un Vladimira smagais kravas automobilis pilnībā apmierināja šo vajadzību.

Tomēr jebkurā gadījumā Vladimira smagās šķirnes zirgu kopšana un uzturēšana vēl joprojām nodrošina zināmu minimālu komfortu un līdzsvarotu uzturu. Zirgam jābūt koptam. Arī Vladimira smagais kravas automašīna patīk svaigs gaiss, tāpēc viņam regulāri ir nepieciešamas pastaigas. Neaizmirstiet, ka šķirne tika apzināti radīta ļoti enerģiski, tāpēc, lai saglabātu labu veselību, šim zirgam periodiski jāveic fiziska slodze. Vismaz jums ir jādod viņai iespēja staigāt pa pildspalvu.

Ja dzīvnieks tiek regulāri izmantots, lai veiktu smagu fizisko darbu, veterinārārstam ir jāpievērš lielāka uzmanība. Pēc smagas vasaras dienas dzīvnieks var un pat vajadzēs peldēties, tas ir, ar siltu ūdeni no šļūtenes vai spainī. Bet ziemā ir atļauta tikai ķīmiskā tīrīšana.

Attiecībā uz barošanu, zirgam papildus sienā un zālē, kas ir uztura pamatā, ir nepieciešams arī ievērojams daudzums graudu barības un vitamīnu. Graudu sastāvā ir daudz enerģijas, kas ir nepieciešams smago darbu veikšanai. Bet nevajadzētu būt zirga pārsniegšanai ar graudiem, jo ​​tas izraisīs kuņģa problēmas. Vidēji smago kravas automašīnu standarta graudu likme ir jāpalielina pusotru reizi: tas būs optimālais apjoms.

Tas pats attiecas uz vitamīniem, bez kuriem zirgs ilgu laiku nespēj tikt galā ar smagu darbu. Un, ņemot vērā Vladimira lielumu, ir jāpalielina arī vitamīnu līmenis.

Vladimira smagās kravas automobiļa priekšrocības un trūkumi

Starp vietējām lieljaudas šķirnēm, kas, starp citu, nav tik daudz, Vladimira vagoniņš ir viens no labākajiem, ja ne labākais. Tomēr, tāpat kā jebkurš cietais vads, Vladimirs ir raksturīgo stiprumu un vājumu kopums.

Priekšrocības ir:

  1. Lieliska veiktspēja. Smago kravu pārvadāšana un "smago" augsnes apstrāde ir tieši tā, ko šķirne radīja. Un, lai gan šobrīd šiem uzdevumiem tiek izmantota tehnoloģija, dažos gadījumos Vladimira zirgs var to veiksmīgi aizstāt.
  2. Laba izturība. Smagajam kravas automašīnai ir grūti braukt ar zirgu ātrumā, bet krustojumos ar ratiņiem vai ragavām viņam nav vienādas. Un Vladimirs var bezgalīgi strādāt jebkurā laikā.
  3. Nepretenciozitāte. Salīdzinot ar ārzemju smagajām šķirnēm, Vladimira zirgs ir gatavs būt apmierinātam ar pamatnosacījumiem un vienkāršām barotnēm.
  4. Krāšņs ārpuse. Vladimira smagā kravas automobiļa ārpusē ir sava veida graciozs un tajā pašā laikā nežēlīgs skaistums, kas patīk daudziem zirgu audzētājiem. Īpaši krēsli un grezni „pušķi” uz kājām piešķir šiem zirgiem īpašu šarmu. Viņu dēļ zirgi izskatās pasakaini izmantoti pārvadāšanai vai skaistam kamanam. No Vladimira smagās kravas zirgu foto iegūst brīnišķīgas pastkartes un plakātus.

Šķirnes trūkumi ir acīmredzami un raksturīgi visiem smagajiem kravas automobiļiem:

  1. Zema braukšanas kvalitāte. Protams, tāpat kā jebkurš zirgs, Vladimirs bez jebkādām problēmām var braukt ar seglu. Tomēr viņš nevar sacensties ar tīršķirnes zirgiem. Tomēr parastais šķirnes ventilators nav nepieciešams.
  2. Liels izmērs. Dažās situācijās tas var radīt problēmas. Cilvēki ar īsu augumu var būt neērti sēžot tik milzīgs zirgs.

Vladimira smagās kravas audzēšanas perspektīvas

Lai gan dažos mūsu valsts reģionos, pat šodien, zemnieki dažreiz izmanto zirgus augsnē un vēl biežāk izmanto zirgus ratiņos, nav nepieciešams runāt par masveida nepieciešamību strādāt ar smagajiem transportlīdzekļiem. Šādos apstākļos Vladimira zirgs piedzīvoja daudzu citu vietējo šķirņu likteni - tā bija katastrofāla mājlopu skaita samazināšanās.

Lai gan patlaban audzēšanas darbs turpina uzlabot šķirni, tīršķirnes vaislas dzīvnieku skaits joprojām ir ļoti zems - apmēram simts karalienes un pāris desmiti ražotāju. Citiem vārdiem sakot, de facto šķirne ir apdraudēta.

Tomēr šķirnes izredzes joprojām pastāv. Pateicoties diezgan elegantajam izskats (audzētāji pašlaik strādā pie tā uzlabošanas), Vladimira smagais kravas automobilis ir lieliski piemērots izmantošanai tūrisma nozarē, jo īpaši āra aktivitāšu jomā - zirgu izjādes vai sporta medības. Šo zirgu mierīgā un līdzsvarotā gaisotne ļauj tos veiksmīgi izmantot, ja tūristi, kuri ir pilnīgi nepieredzējuši braukšanā, bieži darbojas kā braucēji.

Vladimira pilsoņu iespaidīgais izskats ļauj viņiem veiksmīgi izmantot pilsētas parkos, kur pilsētas iedzīvotāji labprāt ceļo ar elegantiem ratiņiem, kurus sastāda šie skaisti zirgi.

Turklāt pēdējos gados sports ir sācis veidoties, piedaloties pārvadātājiem. Turklāt zirgi sacenšas ne tikai kravas pārvadāšanā, bet arī klasiskās zirgu disciplīnās, piemēram, zirgu sacīkstēs.

Skatiet videoklipu: Minirallijs Karosta 2018 Actions & Mistakes (Jūnijs 2020).

Загрузка...

Pin
Send
Share
Send
Send

zoo-club-org